Jaecoo 8 antecipa SUV híbrido de sete lugares para o Brasil

SUV estreia no primeiro trimestre de 2027 com três fileiras e tecnologias ADAS 2.5

A Omoda & Jaecoo apresenta o Jaecoo 8 ao público brasileiro durante o Festival Interlagos, realizado de 27 a 30 de agosto, em São Paulo, antecipando o SUV híbrido plug-in de sete lugares que será lançado no país no primeiro trimestre de 2027. O modelo mede 4,82 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 2,82 metros de entre-eixos e marca a entrada da marca nesse segmento, com configuração interna 2+3+2 e porta-malas de 738 litros.

“O Festival Interlagos é o palco ideal para demonstrarmos a consistência dos nossos investimentos e a evolução do nosso portfólio no Brasil”, afirma Peng Hu, CEO do Chery International Group no Brasil. Segundo o executivo, a apresentação do Jaecoo 8 reflete o compromisso da companhia de levar ao mercado brasileiro tecnologias relacionadas a design, segurança e eletrificação utilizadas em sua operação global.

Omoda 7 aposta em eletrificação, conectividade e segurança

SUV entrega 279 cavalos e percorre até 60 quilômetros no modo elétrico

A Omoda & Jaecoo apresenta o Omoda 7 SHS-P ao público brasileiro durante o Festival Interlagos, realizado entre 27 e 30 de agosto, em São Paulo, como parte da expansão de sua oferta de veículos eletrificados no país. O SUV híbrido plug-in mede 4,66 metros de comprimento, 1,87 metro de largura e 2,72 metros de entre-eixos e combina motor 1.5 TGDI com propulsão elétrica para entregar 279 cv de potência e 37,2 kgfm de torque.

“O Festival Interlagos é o palco ideal para demonstrarmos a consistência dos nossos investimentos e a evolução do nosso portfólio no Brasil”, afirma Peng Hu, CEO do Chery International Group no Brasil. Segundo o executivo, a apresentação do Omoda 7 reflete a proposta de levar ao mercado brasileiro tecnologias relacionadas a design, segurança e eletrificação presentes na operação global da companhia.

Caoa Chery Tiggo 7 muda design, tecnologia e parte de R$ 139.990

SUV recebe novo interior, sete airbags e três configurações no mercado brasileiro

A Caoa Chery apresenta no Brasil o novo Tiggo 7 nas versões Sport, PRO e PHEV, ampliando a família de seu SUV com diferentes propostas de motorização e equipamentos. Conforme os preços apresentados pela marca, o Tiggo 7 Sport parte de R$ 139.990, o Tiggo 7 PRO de R$ 169.990 e o Tiggo 7 PHEV de R$ 209.990. Para Sport e PRO, os valores correspondem à condição de lançamento válida até 29 de agosto, data em que a fabricante realizará uma ação comercial nacional em sua rede.

“O Tiggo 7 é um dos maiores símbolos do sucesso da Caoa Chery no Brasil. Por isso, não queríamos simplesmente renovar seu visual”, afirma Roberto Pedrosa, diretor comercial da Caoa. Segundo o executivo, a fabricante trabalhou em diferentes áreas do veículo, incluindo design, calibração, desempenho, tecnologia, conforto e segurança.

iCaur estreia no Brasil com V27 eletrificado de 455 cavalos de potência

SUV adota sistema REEV, tração iAWD e pacote de assistência ADAS 2.5

A iCaur inicia sua operação no Brasil com a apresentação do V27 durante o Festival Interlagos, em São Paulo, e programa a chegada do SUV ao mercado nacional para o primeiro semestre de 2027. Primeiro modelo da marca no País, o veículo mede 5,04 metros de comprimento, utiliza sistema elétrico de autonomia estendida REEV e, na versão Premium, combina dois motores elétricos, tração integral iAWD e potência de 455 cv.

"Mais do que apresentar um novo veículo ao mercado, a chegada do V27 marca o início da operação da iCAUR no Brasil. O modelo simboliza a proposta da marca de combinar design clássico, inovação tecnológica e solução de mobilidade de nova energia em produto desenvolvido para o consumidor que valoriza individualidade, sofisticação e liberdade", destaca Mr. Peng Hu, CEO do Chery International Group no Brasil.

Geely EX2 revela vantagens do veículo elétrico no cotidiano urbano

Modelo combina autonomia de 289 quilômetros, tração traseira e dois porta-malas

Texto: Sérgio Dias

Fotos: Sérgio Dias

O Geely EX2 disputa um espaço que se tornou estratégico para a expansão dos automóveis elétricos no Brasil: o dos modelos compactos destinados principalmente ao uso urbano. Disponível nas versões Pro, por R$ 123.800,00 e Max, por R$ 136.800,00 o modelo oferece 289 quilômetros de autonomia pelo Inmetro, motor elétrico traseiro de 116 cv e 150 Nm e bateria de 39,4 kWh. A combinação entre dimensões externas, capacidade para cinco ocupantes e dois compartimentos para bagagem coloca o EX2 como alternativa para quem considera incorporar a eletrificação à rotina sem migrar para um veículo de maior porte.

Nesse mercado, o EX2 encontra BYD Dolphin Mini e Dolphin, Chevrolet Spark EUV e GAC Aion UT, cada um procurando responder de maneira diferente à questão do custo e da utilização de um elétrico no Brasil. O Geely mede 4,135 metros de comprimento, 1,805 metro de largura e tem 2,650 metros de entre-eixos. O porta-malas traseiro comporta 375 litros e chega a 1.320 litros com os bancos rebatidos, enquanto um segundo compartimento, sob o capô, oferece outros 70 litros. A produção nacional no Complexo Ayrton Senna, no Paraná, acrescenta outro componente à estratégia do modelo no mercado brasileiro.

Ford Maverick Tremor une conforto de SUV e uso de picape

Versão Tremor combina motor EcoBoost, tração 4WD e capacidade de carga de 550 quilos

Texto: Sérgio Dias

Fotos: Sérgio Dias

A Ford Maverick ocupa um nicho específico entre as picapes comercializadas no Brasil ao combinar uma cabine para cinco ocupantes, comportamento próximo ao de um SUV e a funcionalidade proporcionada pela caçamba. A linha oferece propostas distintas, incluindo configurações com motor 2.0 EcoBoost e motorização híbrida. Na Tremor que avaliei, o conjunto utiliza motor 2.0 Turbo EcoBoost GTDi a gasolina de 253 cv e 380 Nm, transmissão automática de oito velocidades e tração 4WD, além de suspensão desenvolvida especificamente para essa versão.

Esse posicionamento coloca a Maverick em uma disputa particular dentro do mercado brasileiro. Ram Rampage, principalmente nas configurações Rebel, Laramie e R/T, e Fiat Toro Ranch e Ultra estão entre as alternativas encontradas pelo consumidor que procura uma picape intermediária para conciliar deslocamentos cotidianos e transporte de carga. A Maverick Tremor acrescenta a essa equação recursos destinados ao uso fora do asfalto, procurando atender quem não necessita de uma picape média tradicional, mas quer ampliar as possibilidades de utilização em relação a um SUV.

Seu pet está com fome ou apenas aprendeu a pedir comida?

Entender a diferença ajuda no controle da alimentação

Texto: Sérgio Dias

Fotos: Pexels

Basta alguém se sentar à mesa para começar uma cena conhecida em muitas casas: o cão se aproxima, direciona o olhar para o prato e espera. Em outros lares, o gato aparece quando uma embalagem é aberta ou passa a vocalizar em determinado horário. A interpretação costuma ser imediata: ele está com fome. Nem sempre, porém, o pedido significa necessidade de alimento.

Cães e gatos aprendem a relacionar comportamentos às consequências que produzem. Quando olhar, vocalizar, tocar o tutor com a pata ou permanecer ao lado da mesa termina com um pedaço de alimento sendo oferecido, o animal pode aprender que repetir aquela ação aumenta sua possibilidade de receber uma recompensa.