Idade e rotina definem quanto seu cão precisa se movimentar

Passeios, brincadeiras e estímulos mentais cumprem funções diferentes na rotina canina

Texto: Sérgio Dias

Fotos: Pexels

A porta se abre, a guia aparece e o cachorro já sabe o que acontecerá nos minutos seguintes. Para muitos cães, sair de casa diariamente faz parte da rotina, mas cumprir uma volta pelo quarteirão não significa necessariamente atender às necessidades de atividade do animal. A quantidade e o tipo de exercício dependem de idade, saúde, características físicas, comportamento e rotina, fazendo com que uma recomendação única de tempo não funcione para todos.

A discussão sobre quanto um cão precisa se movimentar ganhou espaço entre tutores porque o exercício interfere no controle do peso, na manutenção da mobilidade e na possibilidade de expressar comportamentos da espécie. Organizações de referência em saúde e comportamento canino recomendam que a atividade seja definida individualmente, com adaptações para filhotes, adultos e idosos.

Maragogi propõe viagens além das piscinas naturais

Roteiro mostra como conhecer o litoral de Alagoas com menos deslocamentos

Maragogi amplia sua experiência turística para além das piscinas naturais ao reunir hospedagem, natureza, gastronomia e bem-estar em uma proposta baseada na permanência. No município do litoral de Alagoas, a Pousada Camurim Grande ocupa uma península entre o Rio Maragogi e o mar, onde recebe viajantes interessados em conhecer a Costa dos Corais sem concentrar a programação nos passeios marítimos.

O modelo acompanha uma forma de viajar na qual o hóspede reduz os deslocamentos e utiliza a hospedagem como parte do roteiro. Em vez de preencher o dia com horários e atrações, a permanência permite alternar praia, alimentação, tratamentos corporais e observação da paisagem conforme o ritmo de cada visitante.

Rental Mobility 2026 debate custos e elétricos nas locadoras

Evento será realizado em São Paulo com programação sobre frotas, seminovos e sucessão empresarial

Texto: Sérgio Dias

Fotos: Pexels

O Sindloc-SP realizará o Rental Mobility 2026 em 24 de setembro, em São Paulo, para reunir locadoras e fornecedores em debates sobre custos da frota, venda de seminovos e adoção de veículos elétricos. A quinta edição ocorrerá no Transatlântico Convention Center, das 8h30 às 18h, com inscrições pela internet.

“A eletrificação deixou de ser tendência e virou decisão de negócio para as locadoras”, afirma Eladio Paniagua Jr., presidente do Sindloc-SP. Segundo ele, as empresas precisam avaliar a compra, a manutenção e o valor que poderão obter na venda dos veículos depois do período de locação.

Jeep Compass mostra por que lidera entre os SUVs médios

Prestes a ganhar nova geração, modelo mantém quatro versões e duas propostas mecânicas

Texto: Sérgio Dias

Fotos: Sérgio Dias

O Jeep Compass chega aos últimos meses de 2026 diante de uma situação que coloca presente e futuro na mesma análise. O SUV lidera os emplacamentos entre os modelos médios enquanto sua próxima geração já foi apresentada na Europa. No Brasil, a gama atual reúne Sport T270, Longitude T270, Série S T270 e Blackhawk Flex. É justamente a Blackhawk que avaliei, equipada com motor Hurricane 2.0 Turbo Flex de 272 cv e 400 Nm, transmissão automática de nove marchas e tração 4x4 Jeep Active Drive Low.

Os números acumulados até agosto ajudam a dimensionar a posição do Compass em um segmento no qual a eletrificação ganhou participação. O Jeep registra 36.437 unidades, seguido pelo GWM Haval H6, com 31.966. O BYD Song Pro aparece em terceiro, com 26.250, enquanto o Toyota Corolla Cross soma 25.566. Os quatro primeiros colocados mostram uma disputa que reúne diferentes soluções mecânicas, com híbridos e eletrificados enfrentando um Compass que permanece na liderança utilizando motores flex.

Inteligência artificial chega aos exames de cães e gatos

Tecnologia auxilia análises, mas diagnóstico continua dependendo do médico-veterinário

A próxima consulta do seu cão ou gato pode reunir elementos conhecidos, como exame clínico, histórico, coleta de material e conversa com o médico-veterinário, mas também incluir um participante que não usa jaleco: um algoritmo. A inteligência artificial começa a ocupar espaço na medicina veterinária como ferramenta de apoio à análise de exames e identificação de padrões que podem contribuir para a investigação de doenças.

O avanço dessa tecnologia no setor acompanha um movimento já observado na medicina humana. Sistemas computacionais treinados para analisar grandes quantidades de informações podem comparar imagens, células, resultados laboratoriais e outros dados em busca de padrões. Na veterinária, essas aplicações começam a chegar a equipamentos utilizados em clínicas e laboratórios para atender cães, gatos e outras espécies.

Fiat Toro 2027 encara cidade, estrada e diferentes usos

Liderança nos emplacamentos acompanha uma linha com seis versões e três motores

A Fiat Toro chega à linha 2027 mantendo uma característica que acompanha seus dez anos de mercado: oferecer versões destinadas a diferentes formas de utilização. A gama agora é formada por Endurance Flex, Freedom Flex, Volcano T270 MHEV, Ultra T270 MHEV, Volcano Diesel e Ranch Diesel. A novidade está nas versões híbridas-leves de 48 volts, enquanto a Ranch que avaliei permanece com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 450 Nm, transmissão automática de nove marchas e tração 4x4.

A posição da Toro nos emplacamentos ajuda a dimensionar sua participação entre as picapes desse grupo. De janeiro a julho, foram 31.700 unidades, contra 14.351 da Ram Rampage. Chevrolet Montana aparece em seguida com 10.215 registros, Renault Oroch com 6.452 e Ford Maverick com 2.614. Além de liderar, portanto, a Toro registrou no período mais que o dobro do volume alcançado pela segunda colocada.

Pneu para ônibus elétricos suporta 400 quilos extras por eixo

Prometeon desenvolveu com a Mercedes-Benz o U02 Urban-e para atender ao peso das baterias e reduzir resistência

A Prometeon desenvolveu, em parceria com a Mercedes-Benz, o U02 Urban-e para atender ao aumento de peso dos ônibus elétricos e às demandas de consumo de energia durante a operação urbana. O pneu suporta até 400 quilos adicionais por eixo e utiliza estrutura reforçada combinada à baixa resistência ao rolamento.

“O desenvolvimento do U02 Urban-e partiu das necessidades específicas da operação dos ônibus elétricos. Nosso objetivo foi reunir elevada capacidade de carga, baixa resistência ao rolamento e robustez estrutural em um único produto, contribuindo para aumentar a eficiência operacional sem abrir mão da segurança, da durabilidade e da reformabilidade”, afirma Suyami Maruyama, coordenadora de Produtos da Prometeon.